دانلود گزارش در کار آموزی نمایندگی ایران خودرو

دانلود گزارش در کار آموزی نمایندگی ایران خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 64
حجم فایل: 43 کیلوبایت
قیمت: 5600 تومان

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان                                    صفحهمقدمه                                    1نمودار سازمانی و تشکیلات                            6ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته کارآموز                    8عیب یابی                                    10چرخ دنده های جلو موتور و طرز تنظیم آنها                    22تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان                        30آشنایی کلی با مکان کارآموزی1- تاریخچه سازمان :تکنولوژی درجهان امروزاز ویژگی خاصی برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند. امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند . دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد . از کلیه اتومبیلهای تولید شده در جهان در سال 2000 میلادی 85 % آن در سه بخش عمده صنعتی جهان تولید شده است . از این رقم حدود 28% مربوط به کشورهای اروپایی ، 29 % مربوط به آمریکا و 28 % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهای 76 تا 85 میلادی 52% و از سال 85 تا 2000 حدود 200% رشد در تولید داشته است و این رقم افزایش برای تولید آن هم در حد تولیدات ژاپن بسیارزیاد است . در نتیجه تعیین سیاست در مورد این صنعت از تصمیم گیری های مهمی است که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که این موضوع نقش مهمی در استقلال یا به عکس وابستگی دارد . میان خودروها نیز خودروی سواری بعلت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهای دیگر نقش مهمتری را ایفا می کند در این جا تاریخچه خودروی سبک در ایران را  بررسی  و هم چنین تاریخچه کارخانه ایران خودرو.اولین اتومبیل در سال 1280 هجری شمسی برای استفاده مظفرالدین شاه واردایران شد  این اتومبیل جنبه تشریفاتی داشت و در خیابانهای نامناسب آن زمان گاه گاه تردد  می نمود . اما بیشتر مواقع به دلیل اشکالات فنی (وگاهی به دلیل عدم پرداخت حقوق راننده آن) در گوشهای از قصر شاه متوقف بود . در حدود بیست سال بعد ورود اتومبیل برای مصارف شخصی توسط اعیان و اشراف آغاز شد و به تدریج نیز تعدادی برای مصارف عمومی وارد گردید به طوریکه بر اساس آمار موجود در سال1307 هزار و پانصد دستگاه خودرو شخصی و هزار دستگاه نیز کرایه وجود داشت . در سال 1321 حدود 130 دستگاه اتومبیل سواری به طور یکجا وارد شد . ورود اتومبیل هر سال افزایش یافت تا سال 1326 حدود 3000 دستگاه در سال وارد کشور شد . در سال 1324 حدود 10000 دستگاه اتومبیل وارد ایران شد . در طی این سالها تنها کار تولیدی که در زمینه خودرو در ایران انجام می شد تولید اطاقهای چوبی آن هم بیشتر برای قسمت بار کامیون ها بود . در سال 1366 اولین کارخانه مونتاژخودرو جهت مونتاژ جیپ دو دیفرانسیل توسط شرکت سهامی جیپ ایران بادریافت شش میلیون ریال وام از وزارت اقتصاد افتتاح شد . در سال 1340 شرکت فیات ایتالیا اقدام به سرمایه گذاری در ایران جهت مونتاژ اتومبیل فیات 1100 نمود اما پنچ سال بعد از تولید آن متوقف شد . در سال 1341 انعقاد قرار دادی با شرکت تالبوت جهت تولید اتومبیل در ایران مورد بررسی قرار گرفت . از جمله مدلهای تالبوت می توان به مدل Hanter اشاره کرد که برای کشورهای آسیایی در نظر گرفته شده بود که امتیاز آن به ایران واگذار گردید که نامش همنام تیر افسانه ای آرش کمانگیر پیکان نامیده شد .در سال 1343 وزارت اقتصاد با اتخاد سیاستی جدید از صدور مجوز مونتاژ جلوگیری می کند و انعقاد قرار داد تالبوت را منوط به تولید قطعات بدنه و شاسی و پرس آنها در ایران می کند . متاسفانه عدم پیگیری این سیاست در سال 1346 خط مونتاژ اتومبیل های آریا و شاهین تحت امتیاز شرکت آمریکن موتورز ،در کارخانه جیپ آغاز به کار می کند . در همین سال خطوط مونتاژ ژیان نیز تحت امتیاز سیتروئن فرانسه ، د رکارخانه سایپا به راه انداخته می شود . سال 1348 در تاریخ صنعت خودرو ایران باید سال وانت نامید . در این سال خط مونتاژ وانت پیکان در شرکت ایران خودرو وانت مزدا در شرکت مزدا وانت در شرکت ایران کاوه آغاز بکار نمودند . مونتاژ وانت در شرکت ایان کاوه از سال1356 متوقف شد . در طی همین سالها شرکت جیپ 45 در صد از سهام خود را به شرکت جنرال موتورز آمریکا فروخت به دنبال آن در سال 1352 خط مونتاژ آریا و شاهین تعطیل نمود و خط مونتاژ شورلت مدل های 2500 و 2800 را راه اندازی نمود. در همین سال مونتاژ اتومبیل رنو 5 نیز در شرکت سایپا آغاز شد . در سال1354 شکت ایران خودرو خط تولید خود را با ساخت سالن رنگ وکارگاه پرس توسعه داد . به این ترتیب در صد ساخت داخل اتومبیل پیکان افزایش یافت . در سال 1355 شرکت جیپ خط مونتاژ شورلت را به خط مونتاژ اتومبیلهای شورلت نوا، بیوک وکادیلاک تبدیل نمود . آخرین بخش قطعات ان اتومبیل ها در سال1364 وارد شد .و از آن پس تولید این اتومبیل ها در سال1364 وارد شد و از آن پس تولید این اتومبیل ها نیز متوقف شد .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 64

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کارآموزی در ایران خودرو

گزارش کارآموزی در ایران خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 10 کیلوبایت
قیمت: 3000 تومان

توضیحات:
گزارش کارآموزی در ایران خودرو، در قالب فایل word و در حجم 13 صفحه.

بخشی از متن:
تکنولوژی در جهان امروز از ویژگی خاصی بر خوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند . امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند. دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی ، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی مجاز ایران خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 100
حجم فایل: 64 کیلوبایت
قیمت: 6600 تومان

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان                                        مقدمه                                             بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتورکلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور                         آزمایش رینگ های پیستون                                کلیات مربوط به بستن موتور                                بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور                    بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                            جا انداختن رینگها روی پیستون                                جا انداختن پیستون و شاتون                                بستن اویل پمپ به بلوک موتور                                بستن فلایویل روی میل لنگ                                بستن میل سوپاپ                                         بستن دینام واستارت بر روی موتور                            بخش دوم : تعمیر سیلندسائیدگی سیلندر و علل آن                                         سنگ زدن یا پولیش موتور                                    بوش های سیلندر                                        تعمیر ترک های بلوک سیلندر                                بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندرعیب های سوپاپ                                        بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنهاتایمینگ                                            بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانهاکلیات مربوط به شاتون و گجن پین                        سنگ زدن میل لنگ                                        یادآوری                                            ساختمان یاتاقان                                        علل صدمه دیدن یاتاقانها                                    بخش ششم : عیب یابیکاهش کشش موتور                                عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند                         بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتورپس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 100

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کارآموزی درنمایندگی ایران خودرو

گزارش کارآموزی درنمایندگی ایران خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: word
تعداد صفحات: 43
حجم فایل: 19 کیلوبایت
قیمت: 4700 تومان

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو این تیپ اتومبیلها دارای گیربکس نوع JB می باشند :L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاکی که روی پوسته کلاچ حک شده است .توجه: بعضی از پلاکها تیپ دوم رنگی هستند . این کد تیپ شافت گیربکس اتومبیل را مشخص می کند.راهنمای تعویض دنده سیستم همدور کننده از نوع بورگ وانر می باشد.گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرودسته : مکسایت مشابه :در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :فهرست مطالبعنوان                                        گیربکس                                     کنترل مقدار روغن                                شافت اصلی                                    دیفرانسیل از نوع بلبرینگی                            انتخاب واشر خار دار                         تعویض دسته دنده و بوشها                            تعویض کانال هدایت کننده روغن                    انژکتور                                        انواع نازل یا سوخت پاش                    انژکتور نوع سوراخ دار                            سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل                    آزمایشهای انژکتور                                تمیز کردن سوخت پاش                            گیربکس :این تیپ اتومبیلها دارای گیربکس نوع JB می باشند :L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاکی که روی پوسته کلاچ حک شده است .توجه: بعضی از پلاکها تیپ دوم رنگی هستند . این کد تیپ شافت گیربکس اتومبیل را مشخص می کند.راهنمای تعویض دنده سیستم همدور کننده از نوع بورگ وانر می باشد.گیربکس پنچ دندهتیپ چهارم: تغییر رزوهای پیچ و انتهای دمنده پنجدر صورتیکه عمق رزوهای و پنج انتهای شافت دوم کاهش یافته باشد باید از یک پنج بطول 27mm استفاده شود.کنترل مقدار روغن درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری که روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود.در پوش پلاستیکی B با میله اندازه را تمیز کنید .درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریکه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشد.درپوش را خارج کنید سطح روغن باید در نقطه 2 باشد.خصوصیات مهم دیفرانسیل از نوع بلبرینگ از پایه های به شماره B.ri q50-01 یا Bri q50-02 می بایست جهت تعمیر گیربکس استفاده شود . بطوریکه بتوان در گیربکس های تیپ JB2,JB3 بلبرینگهای دبفرانسیل را براحتی خارج کرد.دو شاخه کلاچ هنگامی از داخل پوسته خارج می شود که از بستهای اتصال جدا شده باشد .قبل از اینکه گیربکس را بپایه اختصاصی به شماره Bri q50-01 یا Bri q50-02 متصل کنید پیچهای اتصال پوسته کلاچ را باز کنید .بعد از خارج کردن بوشهای راهنما از نقاط C,B گیربکس را روی پایه مخصوص قرار دهید .شافت اصلی :     1-اکر دنده پیچ در نقطه A فاصله ایی نداشته باشد . ابزار مخصوص B.ri 1003 را روی توپی دنده پاج قرار دهید و مجموعه را خارج کنید.قطعات زیر را بترتیب خارج کنید:-درب پشت گیربکس درب پشت گیربکس می بایست بطور افقی و در جهت فلش خارج شود . بطوریکه لوله روغن پوسته بتواند از داخل شافت خارج شود.گیربکس چهار دنده :دو خار فنری را از شافتهای اصلی ودوم همراه با واشرهای آنها خارج کنید .گیربکس پنج دنده :دنده یک را دسته دنده و دنده پنج را از گیربکس با حرکت دنده پنج روی میل ماهک انتخاب کنید .مهره شافت اصلی و پیچ شافت دوم را در آورید .این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.(فایل قابل ویرایش است )تعداد صفحات : 43

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا

گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 58
حجم فایل: 34 کیلوبایت
قیمت: 6300 تومان

توضیحات:
گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا، در قالب فایل word و در حجم 58 صفحه.

فهرست مطالب:
هزینه های پنهان
تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر
لقی حرکت میله ترمز     
استاندارد KES D-C 65                               
کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت
تفکیک پذیری
بررسی ترسیمی
پمپ ترمز
خطوط ترمز پمپهای دو مداره
بوستر خلائی
کمک بوستر به سیستم ترمز
تاثیر فشار عملکرد بوستر
نحوه ترمز گرفتن
اجزا ترمز

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.